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May 26, 2023

Mitsubishi Shipbuilding und WinGD sind Partner für Ammoniak

Veröffentlicht am 5. Juni 2023, 19:52 Uhr von

Veröffentlicht am 5. Juni 2023 um 19:52 Uhr von The Maritime Executive

In einer einzigartigen Partnerschaft haben japanische und chinesische Interessen aus der Schiffbauindustrie vereinbart, zusammenzuarbeiten, um ihre Führungsrolle bei mit Ammoniak betriebenen Schiffen auszubauen. Die japanische Mitsubishi Shipbuilding Company und das in der Schweiz ansässige Schiffsenergieunternehmen WinGD, Teil der chinesischen CSSC-Gruppe, haben vereinbart, bei Studien für ein Ammoniak-Kraftstoffversorgungssystem und den Entwürfen für mit Ammoniak betriebene Schiffe zusammenzuarbeiten.

„Diese Zusammenarbeit wird Mitsubishi und WinGD einen wichtigen Vorreitervorteil bei der Verwendung von Ammoniak in Schiffsmotoren verschaffen, um die Dekarbonisierungsziele der IMO zu erreichen. Sie wird den Weg für die neue Technologiegeneration ebnen, die in den nächsten Jahrzehnten auf eine Vielzahl von Schiffen anwendbar sein wird.“ ", sagte Manabu Kawakado, Leiter des Marine Engineering Center der Mitsubishi Shipbuilding Co., während der Unterzeichnungszeremonie in der Schweiz.

Nach Angaben der Unternehmen wird WinGD im Rahmen des Projekts seine mit Ammoniak betriebenen X-DF-A-Motoren auf eine Reihe von Schiffskonstruktionen anwenden. Mitsubishi wird sowohl die Schiffe entwerfen als auch die Kraftstoffkette mit seinem Ammoniak-Kraftstoffversorgungssystem vervollständigen. WinGD arbeitet wie alle großen Motorenhersteller an der Entwicklung einer neuen Generation von Gasmotoren, die mit Ammoniak betrieben werden können. Das Design von WinGD für den X-DF-A ist ein großer, langsam laufender Zweitakt-Schiffsmotor, der mit Ammoniak betrieben wird.

Mitsubishi arbeitet intensiv im Ammoniaksektor, entwickelt eine Reihe von Schiffskonstruktionen und beteiligt sich an von der japanischen Regierung geförderten Forschungsbemühungen. Sie haben bereits mehrere Entwurfsgenehmigungen für Konzepte für mit Ammoniak betriebene Schiffe, die Ammoniak transportieren würden, sowie für Ammoniak-Bunkerschiffe und ein Projekt für einen mit Ammoniak betriebenen Newcastlemax-Bulker erhalten.

Im Rahmen der neuen Partnerschaft wird WinGD X-DF-A-Motoren in geeigneten Größen für die Schiffsdesigns entwickeln und Mitsubishi die Spezifikationen für den Einbau der Motoren sowie die Anforderungen für alle Hilfskraftstoffsysteme liefern. Mitsubishi wird die Schiffe entwerfen, Leistungsparameter für die Motoren festlegen und sein bestehendes AFSS für den Einsatz mit den Ammoniakmotoren von WinGD weiterentwickeln.

„Dieses Projekt wird es WinGD und Mitsubishi ermöglichen, weitere Fortschritte bei der Bereitstellung ammoniakbetriebener Kapazitäten für Handelsschiffe innerhalb unseres festgelegten Zeitrahmens für die zukünftige Kraftstoffentwicklung zu erzielen. Es ist eine rechtzeitige Gelegenheit, X-DF-A-Motoren in einem breiteren Bereich von Bohrungsgrößen einzusetzen. ", sagte Dominik Schneiter, Vizepräsident Forschung und Entwicklung bei WinGD.

Das Projekt wird im dritten Quartal 2023 beginnen, mit einem Zeitplan, der die Inbetriebnahme ammoniakbetriebener Schiffe bis 2027 vorsieht.

Mitsubishi gab Ende Mai bekannt, dass es im Rahmen eines laufenden, von der japanischen Regierung unterstützten Programms die Lieferung eines Ammoniak-Kraftstoffversorgungssystems für große, langsamlaufende Zweitakt-Schiffsmotoren an die Japan Engine Corporation (J-ENG) abgeschlossen hat. Das von Mitsubishi Shipbuilding gelieferte Ammoniak-Kraftstoffversorgungssystem wird im Rahmen von Tests verwendet, die J-ENG derzeit mit einem experimentellen, großen Zweitakt-Schiffsmotor mit niedriger Drehzahl im MHI Research & Innovation Center durchführt.

Der japanische Schiffbau konkurriert mit südkoreanischen und chinesischen Schiffbauern, die alle an ammoniakbetriebenen Konstruktionen forschen, sowie mit den großen Motorenherstellern, darunter Wärtsilä. Der Technologiekonzern in Wärtsilä hat gute Fortschritte bei seinen Motorentests gemeldet und heute bekannt gegeben, dass er die Entwurfsgenehmigung für ein System zur Reduzierung der Ammoniakfreisetzung erhalten hat, das die toxische Natur des Ammoniaks angeht, indem es es überwacht und mit Luft verdünnt oder in gefährliches Schmutzwasser einblubbert Tanks, um zu verhindern, dass reines Ammoniak austritt, das für die Besatzung und die Umgebung gefährlich wäre.