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Jan 19, 2024

Detroit gibt diesmal klugerweise Tesla den Vortritt

NEW YORK, 9. Juni (Reuters Breakingviews) – Manchmal macht es Sinn, etwas einzuwerfen

NEW YORK, 9. Juni (Reuters Breakingviews) – Manchmal ist es sinnvoll, das Handtuch zu werfen. General Motors (GM.N) gab am Donnerstag bekannt, dass es das Elektroladegerät-Design von Tesla (TSLA.O) übernehmen und sich damit dem konkurrierenden Autohersteller Ford Motor (FN) anschließen und die Technologie wahrscheinlich als US-Standard festigen werde. Der Schritt ebnet den Weg für ihre aufstrebende batteriebetriebene Sparte und gibt gleichzeitig bescheidene Einnahmen an Elon Musks Unternehmen ab. Es besteht jedoch das Risiko, dass andere, lukrativere Teile ihrer Fahrzeuge, wie etwa die Unterhaltungselektronik auf dem Armaturenbrett, ebenfalls zur Disposition stehen.

Drei Designs für Ladestecker für Elektroautos duellieren sich in Nordamerika. Das ist ein Problem: Autofahrer müssen in der Lage sein, die Batterien auf Langstreckenfahrten zuverlässig zu entladen. Mit dem falschen Stecker in eine Tankstelle zu fahren, könnte einen Käufer verärgern, weil er auf Spritfresser verzichten möchte.

Es wird hilfreich sein, sich für Teslas Design zu engagieren. Das Supercharger-Netzwerk des Unternehmens macht bereits 60 % der US-amerikanischen und kanadischen Schnellladegeräte aus, die Batterien schnell aufladen. Die Kunden von GM und Ford haben nun Zugriff auf die am weitesten verbreitete Infrastruktur. Die Partnerschaft wird wahrscheinlich auch konkurrierende Standards zunichte machen – laut Experian waren Tesla, Ford und GM für drei Viertel der im Jahr 2022 verkauften Elektroautos verantwortlich.

Und während die Kunden von GM und Ford nun den Rivalen Tesla für das Laden bezahlen werden, schätzen die Analysten von Wedbush und Piper Sandler die Umsatzchancen für Musks Unternehmen bis 2030 auf nur etwa 3 Milliarden US-Dollar. Das sind 4 % des Gesamtumsatzes von Tesla im letzten Jahr.

Aber Detroit sollte vorsichtig sein, nicht zu viel zu verraten. Es gibt viele Teile ihres Elektroautos, die über das Aufladen hinausgehen und um die andere drängen. Apple (AAPL.O) und Alphabets (togetL.O) Google bieten Software an, die das Infotainmentsystem ersetzt, und Tesla möchte, dass andere seine selbstfahrende Technologie übernehmen. GM-Chefin Mary Barra sagt, ihr Unternehmen werde die Kontrolle über beides behalten, aber Ford-Chef Jim Farley sagt bereits, dass die Autohersteller bei den In-Car-Inhalten gegenüber Apple „verloren“ hätten. Durchhalten ist entscheidend: Der Masterplan von GM sieht vor, dass Software und „neue Geschäfte“ bis 2030 über ein Viertel des Umsatzes ausmachen, mit einer Betriebsgewinnspanne, die doppelt so hoch ist wie bei der Herstellung von Autos. Barra und Farley haben den Tech-Emporkömmlingen einen Zentimeter gegeben; Tesla und Big Tech werden versuchen, den nächsten Schritt zu gehen.

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KONTEXT-NACHRICHTEN

General Motors gab am 8. Juni bekannt, dass es ab 2025 das Steckverbinderdesign des US-Automobilherstellers Tesla nach dem North American Charging Standard in seinen Elektrofahrzeugen übernehmen wird. Die Partnerschaft folgt auf eine ähnliche Ankündigung von Ford Motor vom 25. Mai.

Tesla sagte im November, dass es sein Ladedesign für die Nutzung durch andere Unternehmen öffnen werde.

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